รถตักล้อยางไฟฟ้า WE910
1. ความปลอดภัยของแบตเตอรี่สูง
2. การรับประกันที่เพียงพอ
3. ผลิตในประเทศจีนโดยอิสระ
4. สรรหาพันธมิตรทั่วโลก
ความปลอดภัยของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักในการแข่งขันของรถตักไฟฟ้าแบบล้อยาง ซึ่งครอบคลุมหลายมิติ ได้แก่ การเลือกชนิดของแบตเตอรี่ กระบวนการออกแบบ ระบบการจัดการ และความสามารถในการปรับตัวตามสภาพแวดล้อม บทความนี้จะพิจารณาการออกแบบด้านความปลอดภัยจากประสบการณ์จริงของรถตักไฟฟ้าแบบล้อยางรุ่น WE910:
1. ความเสถียรทางเคมีของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ
รถตักไฟฟ้าแบบล้อ WE910 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่มีความเสถียรทางเคมีสูง โครงสร้างผลึกของวัสดุแคโทดมีความเสถียร ทำให้ไม่ไวต่อการเกิดความร้อนสะสมในสภาวะที่เกิดการชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน หรืออุณหภูมิสูง เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น แบตเตอรี่ชนิดนี้มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หรือการระเบิดน้อยกว่า จึงรับประกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่ด้วยสารเคมีขั้นพื้นฐาน
2. ประเด็นสำคัญของการออกแบบด้านความปลอดภัย
1. การแยกทางกายภาพ
มีช่องว่างและชั้นป้องกันที่เพียงพอระหว่างโมดูลแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ชุดแบตเตอรี่ใช้ตัวเรือนพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อแรงกระแทกระหว่างการทำงานและปกป้องเซลล์ภายในจากความเสียหาย
2. ง่ายต่อการบำรุงรักษาผ่านการออกแบบแบบกลุ่ม
แบตเตอรี่จะถูกติดตั้งเป็นกลุ่ม โดยแต่ละกลุ่มจะมีชุดแบตเตอรี่แยกกัน สามารถระบุตำแหน่งและเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ช่วยป้องกันการแพร่กระจายของปัญหาไปยังระบบแบตเตอรี่ทั้งหมด และช่วยเพิ่มความปลอดภัยในระยะยาวทางอ้อม 3. การป้องกันอัจฉริยะของระบบจัดการแบตเตอรี่
BMS คือ "สมอง" ของความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ทำหน้าที่ตรวจสอบอุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ ช่วยให้สามารถควบคุมแบบไดนามิกและแจ้งเตือนความผิดปกติได้
4. ความสามารถในการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมของระบบการจัดการความร้อน
โหลดไฟฟ้าทำงานในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน และระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะช่วยให้กระจายความร้อนที่อุณหภูมิสูง
5. มาตรฐานอุตสาหกรรมและการรับประกันระยะยาว
แบตเตอรี่รถตักไฟฟ้าแบบล้อ WE910 เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไฟฟ้า และได้รับการรับรองจากองค์กรภายนอก นอกจากนี้ ผู้ผลิตมักเสนอระยะเวลาการรับประกันที่ยาวนานครอบคลุมอายุการใช้งานหลักของแบตเตอรี่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจในความปลอดภัยของแบตเตอรี่ทางอ้อม
ความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถตักไฟฟ้าแบบล้อ WE910 เป็นผลมาจากการผสมผสานคุณสมบัติทางเคมี กระบวนการออกแบบ การจัดการอัจฉริยะ และความสามารถในการปรับตัวตามสภาพแวดล้อมอย่างครอบคลุม ด้วยการเลือกชนิดของแบตเตอรี่ที่มีเสถียรภาพ การปรับโครงสร้างทางกายภาพให้เหมาะสม การนำระบบ BMS อัจฉริยะและระบบจัดการความร้อนมาใช้ และการทดสอบสถานการณ์อย่างเข้มงวด อุตสาหกรรมนี้จึงได้สร้างระบบประกันความปลอดภัยที่ครบถ้วน เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่จะทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อน มอบประสบการณ์การใช้งานที่เชื่อถือได้ให้กับผู้ใช้
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ WE910
หมายเลขคำสั่งซื้อ |
โครงการ |
หน่วย |
WE910 |
หมายเหตุ |
|
1 |
ความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนด |
กก |
1000 |
||
2 |
ความจุของกระบวย |
หนังสือปกอ่อน |
กับ |
0.44 |
|
เก็บไว้ |
กับ |
0.56 |
|||
3 |
ฝีมือ |
กก |
3220 |
รวมคนขับ 75 กก. |
|
4 |
สะพาน (ด้านหน้าและด้านหลัง) |
กก |
1430/1790 |
||
5 |
ความสูงจำหน่าย |
มม |
2700 |
กระดานมีดหลัก |
|
6 |
ระยะขนถ่าย |
มม |
815 |
กระดานมีดหลัก |
|
7 |
อุปกรณ์ทำงาน เวลาดำเนินการ |
ส่งเสริม |
ส |
6.4 |
โหลดจนเต็มความจุ |
ลงมา |
ส |
3.6 |
ลูกรอกสายพาน |
||
ละทิ้ง |
ส |
1.7 |
ลูกรอกสายพาน |
||
8 |
ความสามารถในการขุด |
ตะกร้า |
กิโลนิวตัน |
25.17 |
|
สวิงอาร์ม |
กิโลนิวตัน |
19.47 |
มันขึ้นอยู่กับระบบไฮดรอลิก |
||
9 |
กำลังยก |
ระดับความสูงสูงสุด |
กก |
1565 |
|
ระยะทางที่ไกลที่สุด |
กก |
2009 |
|||
พื้นผิวโลก |
กก |
2237 |
|||
10 |
การให้ทิปแบบคงที่ โหลด |
สุสานใต้ดิน |
กก |
1850 |
|
มุมสูงสุด |
กก |
1580 |
|||
11 |
บาร์อยู่ที่ระดับสูงสุด ความเร็วของยานยนต์ |
ก้าวหน้า |
กม./ชม |
17.24 |
ความเร็วต่ำ: 10.34 |
ดึงกลับ |
กม./ชม |
17.24 |
ความเร็วต่ำ: 10.34 |
||
12 |
แรงลากสูงสุดในแต่ละเกียร์ |
ก้าวหน้า |
กิโลนิวตัน |
25.00 |
โหลดถัง |
ดึงกลับ |
กิโลนิวตัน |
25.00 |
โหลดถัง |
||
13 |
ความสามารถในการให้คะแนนสูงสุด |
- |
45 |
||
14 |
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
นอกถัง |
มม |
5136 |
สถานะการขนส่งแผ่นมีด |
ศูนย์ประชาสัมพันธ์ |
มม |
4493 |
สะพานหน้า (รัศมีมุม) |
||
ภายนอกรถ |
มม |
4642 |
ด้านนอกล้อหน้า (รัศมีผ่าน) |
||
ทดสอบภายในรถ |
มม |
2824 |
ภายในล้อหลัง |
||
หมายเลขคำสั่งซื้อ |
โครงการ |
หน่วย |
WE910 |
หมายเหตุ |
|
1 |
มิติโครงร่าง |
ความยาวเครื่องโดยรวม |
มม |
5223 |
ถังวางราบไปกับพื้น |
ความสูงรวมของเครื่องจักร |
มม |
2486 |
ขอบหลังคาห้องโดยสาร |
||
ความกว้างของด้านข้างตัวถังรถ |
มม |
1688 |
ภายนอกยาง |
||
2 |
ความกว้างของพลั่ว |
มม. |
1820 |
||
3 |
ฐานล้อ |
มม. |
2000 |
||
4 |
เหยียบ |
มม. |
1380 |
||
5 |
ความสูงของตำแหน่งการขนส่ง |
มม. |
350 |
ระยะห่างระหว่างถังและพื้นดิน |
|
6 |
ความสูงสูงสุดของพินเพิ่มขึ้น |
มม. |
3248 |
ระยะห่างระหว่างถังและพื้นดิน |
|
7 |
ระยะทางจากจุดบานพับของแชสซีไปจนถึงกึ่งกลางของเพลาหน้า |
มม. |
750 |
||
8 |
มุมพวงมาลัยสูงสุดของเฟรม (ซ้าย/ขวา) |
30 |
|||
9 |
การกวาดล้างพื้นดินขั้นต่ำ |
มม. |
190 |
ที่แกนบานพับ |
|
10 |
ดึงความสูงของตะขอ |
มม. |
688 |
เหนือพื้นดินประมาณ 200 เมตร |
|
11 |
ช่วงล่างด้านหลัง (ส่วนขยายหาง) |
มม. |
1173 |
จากด้านหลังของรถไปจนถึงกึ่งกลางของเพลาหลัง |
|
12 |
การกวาดล้างออฟโรด |
มม. |
550 |
||
13 |
มุมออก |
28 |
|||
14 |
มุมแกว่งด้านข้างย่อย (±) |
8 |
|||
15 |
สู้รบ |
ตำแหน่งที่สูงขึ้นมาก |
56 |
||
ส่วนขยายสูงสุด |
59 |
เมื่อถังอยู่ห่างจากพื้นดิน 1417 มม. |
|||
สถานที่ตั้งของสินค้าที่จะขนส่ง |
57 |
||||
ตำแหน่งพื้นดิน |
52 |
เมื่อระยะห่างระหว่างถังและพื้นดินคือ 188 มม. |
|||
16 |
มุมของการคายประจุ |
การกวาดล้างการถ่ายโอนข้อมูลสูงสุด |
31 |
||
ระยะการขนถ่ายสูงสุด |
45 |
เมื่อถังอยู่ห่างจากพื้นดิน 1417 มม. |
|||
สถานที่ตั้งของสินค้าที่จะขนส่ง |
69 |
||||
ตำแหน่งพื้นดิน |
70 |
เมื่อระยะห่างระหว่างถังและพื้นดินคือ 188 มม. |
|||
17 |
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า (ด้านหน้ายื่นออกไป) |
ถังวางแบนบนพื้นดิน |
มม. |
2049 |
แผ่นมีดหลักตั้งอยู่ที่กึ่งกลางของสะพานด้านหน้า |
สถานะการขนส่งรถขุด |
มม. |
1972 |
แผ่นมีดหลักตั้งอยู่ที่กึ่งกลางของสะพานด้านหน้า |
||
18 |
ความลึกของพลั่ว (เมื่อถังมีแนวโน้ม 10 °) |
มม. |
184 |
เมื่อระยะห่างระหว่างถังกับพื้นดินคือ 134 มม. |
|
หมายเลขสั่งซื้อ |
โครงการ |
หน่วย |
we910ev |
ปริมาณ |
ข้อสังเกต |
|
1 |
ประเภทแบตเตอรี่และพิมพ์ |
HWZT 76.8-460LI ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบตเตอรี่ |
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต |
|||
แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย |
V |
76.8 |
||||
กำลังการผลิต |
อา |
460 |
1 |
|||
ระยะเวลาการบิน |
ชม. |
7 |
การดำเนินการมาตรฐาน |
|||
ช่วง (@17.24km/h) |
กม. |
100 |
ความเร็วสูงที่ไม่ได้ใช้งาน |
|||
2 |
ดึงมอเตอร์ พลังงาน/รุ่น S2-60 นาที |
กิโลวัตต์ |
10kW/ yBQ112-10-72B |
2 |
||
3 |
มอเตอร์ปั๊มน้ำมัน พลังงาน/รุ่น S2-15 นาที |
กิโลวัตต์ |
15kW/ YBQ132-15-80I01 |
1 |
||
4 |
ไดรเวอร์มอเตอร์แรงฉุด |
EVC550-8250 |
2 |
|||
5 |
คนขับมอเตอร์ปั๊มน้ำมัน |
EVC550-8250 |
1 |
|||
6 |
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จ |
ชื่อ |
เครื่องชาร์จมือถืออัจฉริยะความถี่สูง |
1 |
||
แบบอย่าง |
ADY6318 80V 200A |
|||||
แลกเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
วี |
380V, สามเฟสสี่สาย |
||||
แลกเปลี่ยนอินพุตปัจจุบัน |
ก |
≤30 |
||||
กำลังไฟฟ้าเข้าพิกัด |
กิโลวัตต์ |
22 |
||||
แรงดันไฟขาออกกระแสตรง |
วี |
87.6(30-100) |
ปรับได้ด้วยการสื่อสาร |
|||
กระแสเอาต์พุตที่กำหนด |
ก |
200 |
||||
เอาต์พุตสูงสุด |
กิโลวัตต์ |
20 |
||||
7 |
เพลาแบนโจ |
รูปร่าง |
มอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาขับกระปุกเกียร์ |
2 |
การลดความเร็วแบบไร้ขอบล้อ |
|
แบบอย่าง |
WE910 |
|||||
อัตราส่วนการส่งผ่าน |
41 |
|||||
ประเภทยางรถ |
12.5/70-16 |
4 |
||||
แรงดันลมยาง |
MPa |
0.35 |
||||
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยาง |
มม |
800 |
||||
ความกว้างของยาง |
มม |
300 |
||||
รัศมีด้านข้าง |
มม |
376 |
||||
8 |
อุปกรณ์ทำงาน ระบบแรงดันไฮดรอลิก |
ความดันของระบบ |
MPa |
16 |
||
รุ่น/ปริมาตรปั๊มน้ำมัน |
มล./รอบ |
ทัมจ1เอ1เอ1เอช17-อาร์ / การกระจัด 23 |
1 |
hefeijiyuanSUI一 ปั๊มเกียร์เสียงรบกวนต่ำ |
||
ความเร็วรอบของปั๊มน้ำมัน |
รอบต่อนาที |
2300 |
||||
อัตราการไหลที่กำหนดของปั๊มน้ำมัน |
ลิตร/นาที |
50.8 |
||||
ประเภทวาล์วลำดับความสำคัญ |
LSYY160 |
1 |
ผสานการทำงานกับชุดพวงมาลัย |
|||
พารามิเตอร์กระบอกสูบยก |
มม |
Φ70XΦ45x609-951 (ระยะการติดตั้งขั้นต่ำ) |
2 |
|||
ปรับพารามิเตอร์กระบอกไฮดรอลิก |
มม |
Φ80xΦ45x374-880 (ระยะติดตั้งขั้นต่ำ) |
1 |
|||
รุ่นวาล์วควบคุมทิศทางหลายทาง |
HX80-30T-WD |
1 |
||||
9 |
ระบบบังคับเลี้ยว |
ความกดดันในการทำงาน |
MPa |
10 |
||
จัดอันดับการไหล |
ลิตร/นาที |
16 |
||||
เทิร์นเนอร์โมเดล |
BZZ5-250C/YXL |
บูรณาการกับวาล์วลำดับความสำคัญ |
||||
มูลค่าการซื้อขาย |
มล./รอบ |
250 |
||||
เปลี่ยนเป็นพารามิเตอร์กระบอกสูบ |
มม |
Φ63XΦ35x252-513 (ระยะการติดตั้งขั้นต่ำ) |
2 |
|||
10 |
ระบบเบรกบริการ |
รูปร่าง |
เบรกดรัมไฮดรอลิก 4 ล้อพร้อมระบบช่วยสุญญากาศ |
|||
เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม |
มม |
Φ320 |
4 |
|||
แรงดันน้ำมันเบรก |
MPa |
4 |
||||
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบบูสเตอร์สุญญากาศ |
นิ้ว |
9+8 |
1 |
|||
เส้นผ่านศูนย์กลางปั๊มหลักเบรก |
มม |
F32 |
1 |
ช่องคู่ |
||
11 |
ระบบเบรกจอดรถ |
เบรกดรัมแบบแมนนวลที่เพลาหลัง |
2 |
|||




